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從整個建筑行業(yè)，尤其是大型橋梁工程中，搭接的連接方式已不能用于大規(guī)格鋼筋的連接，再加上焊接有很多不足之處，如鋼材材質(zhì)不穩(wěn)定、可焊性差等情況；電源不穩(wěn)定或焊工水平較差的情況；工期緊、電容量不夠的情況；以及風(fēng)雨寒冷等氣候影響；還有防火要求高的場所的施工方案；水平鋼筋的現(xiàn)場連接的質(zhì)量和速度。焊接質(zhì)量均無法保證。鋼筋機械連接能避開上述種種困難，顯示出明顯得優(yōu)勢。新型鋼筋連接套筒的優(yōu)點有以下幾個方面：1、不受鋼筋的化學(xué)成分、人為因素、氣候、電力等諸多因素的影響；2、無污染，符合環(huán)保要求、無明火操作施工安全可靠；3、適用范圍廣，適用于各種方位及同、異徑鋼筋的連接；4、強度高，質(zhì)量穩(wěn)定可靠；5、操作簡單，施工速度快。鋼筋連接套筒技術(shù)是一次大膽的革新，彰顯了我部在技術(shù)方面不斷地學(xué)習(xí)與進步。

隨著第八聯(lián)、第九聯(lián)中各樁基的不斷形成，承臺施工開始拉開帷幕。4月初，上部結(jié)構(gòu)施工隊伍已經(jīng)進場并完成了鋼筋棚制作、民工生活區(qū)修筑、泥漿池等各項施工準(zhǔn)備工作。另外，分包隊伍技術(shù)負(fù)責(zé)人制定了詳細(xì)的承臺施工方案，并于4月9日，S7號墩承臺正式開挖，我部質(zhì)量管理人員全程監(jiān)控開挖過程，保證基坑尺寸及安全性。4月12日，S11號墩承臺基坑開挖。