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    當(dāng)前位置
    
			
			
		
    
	
    
	
    
		
		
    
	

    
		
		
    
			
    
				
    
					
    
						
    首批地鐵工地新型圍擋開(kāi)拆 選擇夜間施工盡量避免影響交通
    
						
                      
							時(shí)間：2017-12-25
							來(lái)源：原創(chuàng)文章
							發(fā)布：本站編輯
						
    
						
    
							
    			
    								
    	
    			
    							作者： 來(lái)源： 湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng) 日期: 2017-12-25					
    	
    			
    								
    	
    			
    							
    					    近日，位于武昌東湖路的地鐵施工圍擋正在拆除，這是武漢地鐵施工首批采用磚瓦結(jié)構(gòu)的圍擋。				
    				
    					
    						    昨日，楚天都市報(bào)記者在東湖路的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，正準(zhǔn)備拆除的施工圍擋長(zhǎng)約300米，墻面的水墨風(fēng)景畫(huà)已被拆下，墻上的裝飾瓦有些被敲掉。前期，這里路邊輔助工程已基本完成，接下來(lái)圍擋會(huì)向馬路中間位移，將對(duì)路中間進(jìn)行打圍用于地鐵開(kāi)挖施工。					
    					
    						    現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)拆除的有4名工人，他們正站在腳手架上，敲掉圍擋上面的裝飾瓦。一名工人說(shuō)，他們3天只敲了100多米。施工負(fù)責(zé)人要求回收裝飾瓦用于新建圍擋，但瓦的損毀率非常高。					
    					
    						    因?yàn)榇u體圍擋高近3米，非常堅(jiān)固，下一步還要?jiǎng)佑脵C(jī)械拆除，可能會(huì)對(duì)交通造成一定影響。幾名工人都評(píng)估說(shuō)，相比PVC材質(zhì)的圍擋，這種磚瓦圍擋的拆除難度和工程量，起碼高出三倍以上。					
    					
    						    武漢地鐵集團(tuán)的現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)人員稱(chēng)，磚瓦圍擋的美觀(guān)、安全性肯定是最好的，成本也高不了多少。雖然拆除上難度和工程量大一些，但總體對(duì)比，優(yōu)勢(shì)仍很明顯。施工人員會(huì)選擇在夜間拆除墻體，盡量避免影響交通。